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Wolff: Mercedes will trotz Schwierigkeiten an Upgrades festhalten: "Das macht keinen Sinn
- GPblog.com
Mercedes-Teamchef Toto Wolff hat betont, wie wichtig es ist, nach einem schwierigen Wochenende, an dem die neuen Upgrades nicht funktionierten, durchzuhalten. George Russell beendete das Rennen als Sechster, nachdem er wegen eines Unfalls im Qualifying aus der Box gestartet war, und Lewis Hamilton drehte sich früh aus dem Rennen, nachdem er von Platz 19 gestartet war. Die beiden hatten das ganze Wochenende über mit der Balance ihres W15 zu kämpfen, und obwohl sie in dieser Saison bereits drei Rennen gewonnen hatten, verließ das Team Austin enttäuscht. Nachdem sich der Staub im Fahrerlager gelegt hatte, reflektierte Wolff das Wochenende.
Mercedes hatte an Updates gearbeitet, die ihnen für den Rest der Saison mehr Leistung bringen sollten. Das Team aus Brackley liegt derzeit auf dem vierten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft, genau 200 Punkte hinter Spitzenreiter McLaren. Der vierte Platz in der Konstrukteurswertung ist mehr oder weniger sicher. Anstatt zur alten Spezifikation zurückzukehren, will Mercedes an dem neuen Upgrade festhalten und ist überzeugt, dass sich ihre Beharrlichkeit auszahlen wird.
Wolff: "Es macht keinen Sinn, das Upgrade nicht beizubehalten"
"Ich glaube nicht, dass wir ein grundsätzliches Problem mit dem Upgrade haben, ganz im Gegenteil. Ich denke, es geht mehr um die Aerodynamik und die Mechanik. Ich meine, wir werden mit dem Upgrade weitermachen. Es macht keinen Sinn, es nicht zu tun, weil man eine Menge Rundenzeit verschenkt. Aber auf der anderen Seite muss man auch sehr offen sein. Ich meine, George ist heute mit dem Juli-Upgrade gefahren, weil wir den Boden nicht hatten, und das schien im Rennen ziemlich konkurrenzfähig zu sein. Aber wenn dir im Qualifying ein paar Zehntel fehlen, ist das schon etwas anderes, weil es einfach nicht so gut ist, wie es sein sollte", begann Wolff.
Bei Mercedes gibt es noch eine Menge zu verstehen. Wolff ist sich sicher, dass der W15 auf Sprint-Pole stand, bevor sich der junge Williams-Fahrer Franco Colapinto drehte. "Es geht also eher darum, herauszufinden, warum wir ein Auto haben, das am Freitag bei weitem das schnellste war, bevor Colapinto auftauchte. Mit vier Zehnteln Vorsprung wäre es das schnellste Auto gewesen. Und dann, am Samstag, ist es wie verwandelt. Im Sprintrennen hatten wir eine gebrochene Aufhängung. Das ist eine Erklärung. Wir haben das im Qualifying behoben, aber wir hatten mit der Pace zu kämpfen", gibt er zu. Russell wurde Fünfter und Hamilton Sechster im Sprintrennen am Samstag.
Mercedes muss die Ungereimtheiten in den Griff bekommen:
Mercedes hat seit 2022 mit der neuen Ära der Bodeneffekt-Autos zu kämpfen. Der achtfache Konstrukteursweltmeister ist in der neuen Ära nur noch ein Schatten seiner selbst und hofft auf Besserung, wenn das Reglement 2026 geändert wird. "Ich bin immer ein Mensch, der das Glas halb voll hat und immer skeptisch ist, und all die Jahre war das, glaube ich, eine gute Einstellung, die wir in der Organisation hatten: Es ist einfach nie gut genug. Aber da, wo wir jetzt sind, müssen wir diese Ungereimtheiten, die wir seit zweieinhalb Jahren mit den Bodeneffektautos haben, einfach in den Griff bekommen. Ich glaube nicht, dass wir weit davon entfernt sind. Ich denke nur, dass wir einen Schritt weiter sind, um mehr zu verstehen."
Dennoch kann sich Mercedes mit der Tatsache trösten, dass die Leistung selbst an der Spitze weiterhin schwankt. "Aber das geht nicht nur uns so. Wenn man sich die Leistungsschwankungen zwischen den McLarens, den Red Bulls und den Ferrari ansieht, gibt es in allen Richtungen Gemeinsamkeiten und Muster, die wir erkennen können", schloss Wolff.
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